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三、离合器故障模式原因及解决方案

2019-08-14

结合在服务过程中遇到的离合器故障模式、检查步骤与方法，现形成离合器故障判定的流程与准则，具体如下：

（一）诊断排故步骤：以从外到内,由前向后,由简至繁为原则,按序检查,即：

（二）理赔判定标准
离合器的故障模式分为：打滑、分离不彻底、起步抖动、发闯、异响、沉重。
产生离合器的故障原因有：离合器本身、离合器操纵系统和离合器关联部件。
三包原则：
1、离合器在三包期限内（保用时间或保用里程内，以先达到其一条件为限）且由离合器本身因素引起的上述六种故障模式，由离合器生产厂家承担。
2、由离合器操纵系统及离合器关联部件等零部件质量问题导致离合器失效，应由相关件责任单位承担。
3、对于因用户严重超载、过度使用半联动、猛抬离合器踏板、间隙调整不当等不规范操作造成的冲击打滑及烧蚀，应由相关责任人承担。

4、必须配套使用同一公司离合器盖总成、从动盘总成产品，否则造成的故障应由相关责任人承担。
（三）离合器故障判定准则（流程）：

故障模式	故障现象	检查步骤	检查判定方法
离合器打滑	1、当汽车起步时，完全放松离合器踏板后，汽车提速慢，发动机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。 2、汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致行驶无力。 3、当重载上坡时，打滑会更明显。	试车确认故障	拉紧手刹制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑；若发动机熄火，说明离合器不存在打滑故障。
		离合踏板机构	①踏板没有自由行程（分离轴承与膜片指端接触）。
		离合踏板机构	②检查踏板在回位时是否有卡滞现象。
		离合分离机构	①用手拨动分泵推杆是否有间隙。
			②总泵漏油、分泵漏油或漏气，引起操纵系统回油不良。
			③分泵回位弹簧失效，或拨叉轴转动发卡。
		拆变速箱、离合器检查	①分离轴承回位卡滞或轴承回位弹簧失效。
			②离合器安装不到位，或安装螺栓松动、断裂。
			③离合器盖与膜片弹簧之间夹有异物。
			④飞轮、压盘、摩擦片相互工作表面有油污或粘有异物。
			⑤飞轮工作面高低差大于0.4mm。
			⑥离合器盖总成压盘面高低差大于0.4mm。
			⑦离合器盖总成压盘面全部烧蚀、断裂。
			⑧离合器盖总成膜片弹簧断裂。
			⑨离合器从动盘摩擦片磨损至铆钉头外露，造成飞轮面、压盘面磨伤。

故障模式	故障现象	检查步骤	检查判定方法
分离不清、挂档困难	1、将离合器踏到底仍挂档困难；或强行挂入，但不抬踏板汽车就向前行驶或造成发动机熄火。 2、变速器挂档困难或挂不进档，出现打齿现象。	试车确认故障	①发动机熄火时，挂空档，踏下离合器踏板，打开离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分离不彻底。
		试车确认故障	② 将变速器输出轴后的传动轴拆下,拉上手制动，起动发动机,踩下离合器踏板,挂入一档，不松离合器踏板,这时观察变速器输出轴是否转动,若不转动,说明离合器能分离开；若能转动,说明离合器分离不彻底。
		离合踏板机构	①检查踏板自由行程是否超过设计要求（常接触式的车不超过20mm，非常接触式的车不超过40mm)。
		离合分离机构	①总泵漏油、分泵漏油或漏气。
			②油路中有空气。
			③油质不达标（主要体现为冷车有离合，热车无离合）
		拆变速箱、离合器检查	①分离轴承回位卡滞或轴承回位弹簧失效。
			②分离轴承座耳部与分离拨叉两工作点不在同一水平线。
			③分离轴承运动发卡。
			④在安装状态下离合器盖总成膜片弹簧分离指高低差大于2mm。
			⑤导向轴承转动不灵活或损坏。
			⑥离合器安装不到位，或安装螺栓松动、断裂。
			⑦从动盘粘连飞轮面或压盘面上。
			⑧离合器盖总成膜片弹簧及支承环松动、断裂。
			⑨离合器盖总成传动片铆钉松脱、断裂。
			⑩离合器从动盘在一轴花键上滑动不畅。

以下两种原因也易导致离合器分离不清：
1、飞轮曲轴孔与大平面不成90°角，飞轮旋转后，大面摆动带动离合器不平行摆动，分离轴承与离合器盖总成膜片指端不能平行接触；
2、拨叉轴轻微弯曲或拨叉轴两头旷动（间隙过大），导致拨叉两个爪不能平行推动分离轴承，使分离轴承一小部分先接触离合器膜片指端。

故障模式	故障现象	检查步骤	检查判定方法
离合器起步发抖	汽车起步时,驾驶员按正常操作脚平缓地放开离合器踏板,汽车不是平稳地起步加速,而是断断续续地加速,汽车轻微抖动,有行进振动感觉	试车确认故障	发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于1档，放开手制动、脚制动,轻踩油门（发动机转速800－1000r/min），缓慢的放开离合器踏板起步，此时确认车体是否有抖动现象。
		传动系装置	①发动机动力总成悬置不牢。
		传动系装置	②传动系中变速器、飞轮壳、传动轴各连接螺栓松动。
		离合踏板机构	踏板回位发卡
		离合分离机构	①总泵漏油、分泵漏油或漏气。
		离合分离机构	②拨叉轴转动发卡
		拆变速箱、离合器检查	①分离轴承回位发卡。
			②分离轴承座耳部与分离拨叉两工作点不在同一水平线。
			③在安装状态下离合器盖总成膜片弹簧分离指高低差大于2mm。
			④飞轮工作面高低差大于0.4mm。
			⑤离合器盖总成压盘面高低差大于0.4mm。
			⑥从动盘减振弹簧断。

故障模式	故障现象	检查步骤	检查判定方法
离合器起步发闯	汽车起步时，离合器踏板慢慢抬起，轻踏油门，汽车不是平稳加速，而是突然加速，向前窜动。	试车确认故障	发动机置于怠速，踩下离合器挂进1档，放开手制动、脚制动,缓慢的放开离合器踏板起步，轻踩油门，汽车不是平稳前进，而是突然向前窜动，此时确认为整车发闯。
		离合踏板机构	踏板回位发卡。
		离合分离机构	①总泵漏油、分泵漏油或漏气。
		离合分离机构	②拨叉轴转动发卡。
		拆变速箱、离合器检查	分离轴承回位发卡。

故障模式	故障现象	检查步骤	检查判定方法
离合器异响	在使用离合器时，有不正常的响声产生	试车确认故障	①发动机怠速运转，拉紧手制动，变速器置于空档，踩下和松开离合器踏板，有连续或间断的异响声音，确定为异响故障。
		试车确认故障	②变速器置于空档状态，传动器无异响，挂档后有异响，确定为传动器部件有损坏。
		拆变速箱、离合器检查	①离合器壳内有其它相关零件脱落及装机的遗留零件。
			②分离拨叉、分离轴承及回位弹簧损坏、脱落。
			③分离轴承损坏。
			④离合器盖总成各零件松动、断裂。
			⑤离合器从动盘各零件松动、断裂。

故障模式	故障现象	检查步骤	检查判定方法
离合踏板沉重	踩离合踏板感到沉重。	试车确认故障	发动机怠速运转，拉紧手制动，变速器置于空档，踩下离合器踏板，乘用车离合器踏板力大于150N，货车离合器踏板力大于200N，则确定为踏板沉重。
		离合踏板机构	①踏板机构部件干涉。
			②踏板机构回位弹簧力过大。
			③杆隙、销子及销孔过度磨损，造成卡死。
		离合分离机构	①总泵漏油、分泵漏油或漏气。
			②油路堵塞。
			③气压不稳定或不够。案例：2012年8月，陕汽销往哈尔滨的20多辆车踏板沉重，此车配套的是我公司的 DSP430盖总成，经现场检查发现，为四通回转阀故障造成气压只有2kg/cm2，排除故障后气压达到6kg/cm2以上，离合器踩踏正常了。
			④拨叉轴转动发卡。
		拆变速箱、离合器检查	分离轴承移动发卡。

大马力汽车，导致离合踏板沉重（踩不动）一般有三个环节，即： ①总泵的压力②四回路保护阀的压力③ 分泵的压力，检查总泵输出压力是否达到6kg/cm2，四回路保护阀输出压力是否达到6kg/cm2，分泵输出压力是否不到6kg/cm2，只要保证以上三点的压力，离合踏板沉重（踩不动）问题解决。